热心网友科普：汩怎么读？正确发音与汉字解析
这次的世界杯总决赛预赛、决赛的进程看起来让人似曾相识，从前也从前屡次呈现过，便是陈芋汐预赛或许半决赛落后，排名第二，但决赛凭借着愈加安稳的发挥完结反转夺冠的好戏。而全红婵在决赛之前的体现往往愈加超卓，决赛时却呈现了心思动摇。
本场总决赛，预赛时拿到榜首的全红婵在12名参赛者中最终一个进场，她的前两跳十分正常，各得到两个10分，以3分优势抢先陈芋汐，陈芋汐的前两跳相同挨近完美，但在第二跳的407C（向内翻腾三周半抱膝）动作上则没能取得10分的得分。转机发生在第三跳，这一跳也是两人5个动作中仅有有所区别的动作，陈芋汐的626C（臂立向后翻腾三周抱膝）比全红婵的6243D（臂立向后翻腾两周转体一周半）难度系数要高出0.1。陈芋汐入水完美，拿到了94.05分的高分，而全红婵入水时有小瑕疵，得分为81.60分，陈芋汐完结了反转。第四跳则是决议竞赛输赢的207C（向后翻腾三周半抱膝）。这个动作总是偶然困扰全红婵，她在3月下旬的世界杯上一站分站赛时从前跳出过99.00分的满分，但这一次她呈现了严峻失误，入水视点未能笔直水面，只是得到了66.00分。仅这一跳，全红婵就被陈芋汐拉开了21.45分，输赢已定。最终一跳，两位小姑娘正常发挥，全红婵落后太多，已不或许翻盘。陈芋汐自2022年参与世界杯赛以来，完结了世界杯（包含两次总决赛）赛场女子10米跳台项目的三连冠。
陈芋汐大赛中从未有过大的失误
至此，自从东京奥运会以来，全红婵和陈芋汐自国内、世界大赛的女子10米跳台决赛中同场竞技了15次，全红婵赢下了其间的5次，陈芋汐取得了10次冠军。在两人一起进场的这15场竞赛中，冠、亚军从未旁落于别人。相比较之下，陈芋汐的取胜次数更多，但全红婵拿到冠军的含金量更高。陈芋汐赢下的竞赛包含两届世锦赛、一次世界杯赛、两次世界杯总决赛、两站世界杯分站赛、三次全国赛。全红婵取胜的竞赛则为东京奥运会、多哈世锦赛、杭州亚运会、陕西全运会以及一站世界杯分站赛。
从2020年东京奥运会决赛上（2021年夏日举办）一跳惊全国、发明了466.20分的女子10米跳台的世界最高分以来，全红婵尽管出道即巅峰，但三年傍边也阅历了一些弯曲。在东京奥运会上她的207C（向后翻腾三周半抱膝）挨近满分，可在后来的练习和竞赛中，这个动作全红婵经常是不能完美把握，总会呈现各式各样的瑕疵，影响了她整套动作的发挥。连续两届世锦赛，她都因此在决赛中输给了队友陈芋汐，也成果了陈芋汐的世锦赛三连冠。
比照两人的动作，从肯定的跳水天分来讲，其实全红婵更胜一筹，这是不争的现实。她的身形愈加轻盈，入水作用更好，空中姿势也是绝无仅有的美丽和规范。这个小女子便是为跳水而生的。陈芋汐胜在愈加安稳，从出道开端的大赛，不管世界、国内赛场，她从未有过大的失误，让观众有一种反常结壮的感觉。陈芋汐的大将风度与实践年纪不符，不愧是出自体育世家。特别是在世界赛场，陈芋汐一露脸，我们就会觉得中国队金牌已稳，剩余的就看她和“婵宝”的竞争了。
全红婵还有时机赢得大满贯
不过，这场竞赛全红婵尽管失利，但世界杯赛每年都会举办，全红婵赢得三大赛大满贯的时机还有很屡次。全红婵一旦夺冠，她就将成为第三位取得奥运会、世锦赛、世界杯三大赛事金牌冠军的大满贯选手。此前两位取得者分别是美国名将威尔金森和全红婵的主管教练陈若琳。除此之外，全红婵还拿到过全运会冠军、亚运会冠军，那她真就成为绝无仅有的全满贯运动员（陈若琳惋惜未取得过亚运会金牌）。陈芋汐间隔大满贯则是只差最要害的奥运会金牌。
文/本报记者刘艾林
来历：北京青年报
陈芋汐 全红婵巅峰对决将移师柏林
文 | 华商韬略 志泽
我国人两次发明晰伞。
一次在上古时期，最早的遮阳伞。
一次在三千多年后，最时髦的奢侈品。
【网红新锐】
2022年4月9日，一份请求港交所上市的招股书，震动了商场，也推翻了人们对所谓传统产业的认知。
这家名为蕉下的招股企业，成果增加实在太快了：
2019年到2021年，许多消费品企业都因受疫情影响成果下滑，但蕉下的营收从3.85亿元飙升至24.07亿元，三年增加了五倍还多。
比成果涨得更快的是其公司估值。2021年，蕉下的估值才1亿美元左右，但一年后这一数字直升30倍，变成30.26亿美元，约合217亿人民币。
更要害的是，这家公司十分年青，但却从事着传统得不能再传统的事务。
它的发家事务是一把伞。
我国伞业榜首巨子天堂伞，从创建到26亿年出售额，花了31年。
但蕉下从零做到24亿年出售额，只用了8年。
按职业常规，在2013年做伞，肯定是疯了。
这是个妥妥的过剩商场，有职业陈述描绘制伞业，是用廉价劳动力和手艺劳动，硬堆出来的商场。
浙江崧厦，我国伞城，年产值超百亿，全球三分之一的伞产自这儿。但当地老板对这个职业的共同观点是：
做伞真的不容易。
制伞高度依托手艺，只能留住40岁以上的工人，年青人避而远之。这儿九成以上的企业在打价格战，大多数企业，一把伞的价格是：
不到十块钱。
通报！两家医院涉嫌诈骗骗保；突发！中国航油董事长被查；父女二人未中选董事，富豪怒告上市公司；达到宽和！这一巨子将付出超30亿元
美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。